虽然长城汽车“掌门人”魏建军并不寄予厚望新能源汽车，但在大幅放宽的油耗限值面前，还是自由选择了被动拒绝接受。7月16日，河北御捷车业有限公司（以下全称“御捷”）与长城汽车股份有限公司（以下全称“长城汽车”）签定《合资框架协议》，长城汽车白鱼通过注册资本大股东的方式，取得御捷25%股份，并合作资源共享御捷第三工厂项目。对于依赖燃油SUV车型出征市场的长城汽车来说，意欲在油耗限值上合格，发展新能源汽车早已沦为必经之路。

但是，面临近年来众多车企在该领域上的提早发力，未来长城汽车想要守住新能源汽车市场份额也并非易事。为2020战略铺路曾多次凭借哈弗H6建构单月销量斩8万辆纪录的长城汽车，却仍然与时下火热的新能源汽车维持距离。本次白鱼注册资本御捷，业内普遍认为，长城汽车在为制订的2020战略铺路。

长城汽车在今年公布的2020战略中规划，将投放300亿元用作新能源、智能化等项目，其中，在新能源汽车领域，将构建挂电式混合动力与显电动两种路线联合发展，哈弗品牌不会拓展新能源产品线，WEY品牌也不会发售还包括显电动在内的多种新能源车型。对于仍然以来专心于燃油SUV车型的长城汽车来说，在新能源汽车上构建2020战略规划的最差途径乃是与新能源汽车企业合力。据理解，御捷正式成立早已将近九年，是一家探讨小型化、轻量化、智能化新能源显电动汽车产品品类发展的创新型公司，致力于小微型电动汽车的研发生产，旗下产品还包括A0级显电动SUV车型EX50等。该企业早已获得其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源显电动其他乘用车资质，目前正在申请人新能源乘用车生产资质。

有消息称之为，长城汽车以现金方式注册资本大股东御捷，首次大股东的比例为25%，最少可增持至49%。未来，双方未来将会联合发售新的品牌，并使用全新“御捷长城”牵头商标。长城汽车在与御捷签定《合资框架协议》前早已布局新能源汽车领域多年，但发展速度较慢。

2006年，长城汽车正式成立新能源工程研究院；2008年北京车展上，显电动汽车精灵EV亮相长城汽车展台。同时，长城哈弗M3EV和腾翼V80Plug-inHEV两款车型也曾亮相，但仍然没投入量产。

业内人士回应，仍然以来长城汽车在新能源汽车领域都是“雷声大雨点小”，在国内各车企争相加码该市场的局面下，长城汽车与御捷的合作，伴随着长城汽车开始在新能源汽车市场公里/小时。

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